洪啟安等：數(shù)據(jù)要素流通助力車路云一體化發(fā)展完善

　　中新經(jīng)緯8月14日電 題：數(shù)據(jù)要素流通助力車路云一體化發(fā)展完善

　　作者 洪啟安 中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所助理工程師

　　于潤東 中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所高級工程師

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策正密集出臺，標志著該領(lǐng)域進入新的發(fā)展階段。工業(yè)和信息化部等五部門近期公布了“車路云一體化”在20個城市(聯(lián)合體)的應(yīng)用試點名單，預(yù)示著這一技術(shù)將邁向規(guī)�；�落地的新階段。截至目前，全國已建設(shè)了17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以及16個“雙智”試點城市。

　　數(shù)據(jù)要素流通在智駕中至關(guān)重要

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)流通扮演著至關(guān)重要的角色。它涵蓋了解決車輛及零部件生產(chǎn)研發(fā)需求、實現(xiàn)供應(yīng)鏈追溯目標以及滿足碳足跡追溯與碳排放監(jiān)管的多種場景。汽車制造商和零部件供應(yīng)商在這種數(shù)據(jù)流通中既是提供者也是使用者，這種互動模式使他們能夠高效地獲取所需數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈追溯、零部件故障溯源以及產(chǎn)品質(zhì)量評估等目標。

　　目前，汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)流通模式正在經(jīng)歷從點對點到基于平臺的轉(zhuǎn)變。寶馬公司在德國發(fā)起的Catena-X聯(lián)盟就是一個典型的例子，它為成員組織提供了包括供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的多項服務(wù)，極大地便利了數(shù)據(jù)交易和共享。此外，像“奔馳+微軟”和“現(xiàn)代+亞馬遜云”這樣的合作也建立了供應(yīng)鏈管理平臺。中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心也建立了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺，以解決供應(yīng)鏈中存在的問題。盡管目前點對點的流通模式仍占主導(dǎo)地位，但依托行業(yè)性平臺或數(shù)據(jù)空間基礎(chǔ)設(shè)施進行數(shù)據(jù)流通有望成為未來的發(fā)展趨勢。

　　道路交通信息的數(shù)據(jù)流通同樣重要，它能夠有效支撐車輛智能駕駛功能的實現(xiàn)。車輛需要及時的道路交通信號燈、道路管控、交通流量和事故數(shù)據(jù)等，以便為駕駛員提供輔助服務(wù)，甚至與車輛自身感知信息融合以實現(xiàn)智能駕駛。導(dǎo)航軟件等服務(wù)商也對這類數(shù)據(jù)有流通需求。在這種流通模式中，地圖及導(dǎo)航服務(wù)商、交通部門、車端用戶之間可以進行數(shù)據(jù)的共享和交換，以支持各種功能的實現(xiàn)。然而，目前仍存在由于數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一導(dǎo)致的數(shù)據(jù)共享流通難等問題。但隨著相關(guān)政策的推進和車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的普及，全面高效的數(shù)據(jù)流通有望加快實現(xiàn)。

　　在自動駕駛算法訓(xùn)練方面，車企和自動駕駛方案供應(yīng)商需要海量數(shù)據(jù)進行算法訓(xùn)練。這帶來了車端采集的自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)，以及網(wǎng)聯(lián)汽車路側(cè)設(shè)施采集的感知數(shù)據(jù)的流通需求。這些數(shù)據(jù)的流通可以幫助需求方補齊訓(xùn)練數(shù)據(jù)短板，加快自動駕駛算法的成熟。然而，目前在企業(yè)間流通車端采集訓(xùn)練數(shù)據(jù)時，存在數(shù)據(jù)可用性、數(shù)據(jù)安全以及品牌競爭等問題，導(dǎo)致流通活動較少。

　　車路云一體化將迎爆發(fā)式增長

　　根據(jù)中國汽車工程學(xué)會等機構(gòu)發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》報告，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年將迎來爆發(fā)式增長。在中性預(yù)期情景下，2025年和2030年的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計將分別達到7295億元和25825億元，年均復(fù)合增長率高達28.8%。這一產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展將積極推動中國經(jīng)濟的增長。

　　報告進一步指出，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量主要來源于四大領(lǐng)域：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺和基礎(chǔ)支撐。具體來看，預(yù)計2025年和2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)值增量將分別達到6451億元和20266億元。同時，智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施帶來的產(chǎn)值增量也將顯著增長，從2025年的223億元增至2030年的4174億元。云控平臺和基礎(chǔ)支撐部分的產(chǎn)值增量同樣呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。

　　伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)流通的需求和模式將不斷發(fā)展。因此，有必要推進整車制造廠商、零部件廠商、第三方機構(gòu)以及汽車數(shù)據(jù)處理者等聯(lián)合組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)流通政策需求研究。研究將圍繞數(shù)據(jù)所有權(quán)、數(shù)據(jù)共享與使用、數(shù)據(jù)安全和隱私保護、數(shù)據(jù)跨境流通等方面展開，旨在平衡數(shù)據(jù)流通各方權(quán)益訴求，加快形成適合行業(yè)發(fā)展的政策體系。

　　為了深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)流通的應(yīng)用，需要持續(xù)挖掘高價值場景并開展可行性研究工作。一方面，要圍繞汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈、道路交通信息服務(wù)、自動駕駛算法訓(xùn)練及用戶行為數(shù)據(jù)等流通場景，加強落地性技術(shù)、模式、應(yīng)用、標準研究，并開展相關(guān)試驗驗證。另一方面，要關(guān)注汽車智能駕駛、智能座艙大模型等新技術(shù)對數(shù)據(jù)的關(guān)鍵需求，加強對新型數(shù)據(jù)流通場景需求和流通模式的研究。

　　為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)流通的標準化和規(guī)范化發(fā)展，需要進一步研究數(shù)據(jù)流通標準需求并結(jié)合產(chǎn)業(yè)及技術(shù)成熟度制定標準體系和路線圖。針對數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理、使用、銷毀等各個環(huán)節(jié)提出安全、計算、處理、平臺接口、定價等有關(guān)標準需求，并聯(lián)合相關(guān)單位開展標準制定工作以形成數(shù)據(jù)高效安全的流通標準支撐。(中新經(jīng)緯APP)

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